（为@永远的王哥大大盟加更4/5）
  发动机的装配工作，确实是一个非常大的技术难题。
  不仅仅是航空发动机，其他的发动机同样也是如此，飞机能够飞起来，都是靠强劲有力的心脏来提供动力。导弹同样也是需要强劲有力的发动机来。
  一区里面的动力车间，不仅仅生产直升机使用的涡轴发动机，也在生产导弹使用的发动机，后羿，黑箭系列的发动机，都是一区自己生产，而直-91的涡轴发动机，同样也是他们生产。
  随着后羿、黑箭在中东战场上表现优异，获得了庞大的订单，让一区的装配能力提升到了一个非常的高度。
  然而，仅仅是这样，装配精度要求更高的涡扇发动机，还是有些不够的。
  如同刘一九说的那样，战机的发动机，需要的是长期反复的使用，而导弹直接就是一锤子买卖，只要输出功率足够强大就行了。甚至一些小型的火箭炮炮弹，根本就没有装上发动机！
  改进工艺之后的第一个发动机，刘一九从焊接开始就一直守着，质量要求几乎到了一个苛刻的程度。
  质量保障方面，即使有了七专技术协议，中国的工业基础落后，而且质量意识并不是太高，比起苏联跟美国为首的北约国家，还是要差很多，由刘一九带着齐海等人组成的专家小组全面跟踪，质量全部都是达到了中国制造业水平最高的程度。
  必须给共和国蓝天翱翔的雄鹰一颗绝对强悍的心脏，刘一九觉得，付出再大的努力都是值得的。
  为此，专门从九院一区调集了最为优秀的九级装配钳工，这些都是装配直升机使用的涡轴发动机的顶级技术大拿，132厂同样如此，七级装配钳工，也仅仅是现在的学徒，为了达到最高的装配水平，甚至从航天002基地里面借调了3名技术最好的9级装配钳工。
  改进工艺之后的第一台涡扇-8装配，聚集了中国最为顶级的装配技术力量。
  “明天开始，就将会是我们的第一台涡扇-8的装配，我们的战机能否在天空中翱翔，就看我们的工作了……”在装配之前的头一天晚上，刘一九以及汪月山等人，611所的领导，涡扇研发团队以及132厂的领导们，都是聚集在了一起，不为别的，就为开动员会。
  面对下面在座的人，十多名平均年轻超过52，来自九院、航天002基地、132厂三个单位最为顶级的装配钳工，坐在最前面。
  他们的脸色复杂，激动的有之，担忧的有之，更有不少眉头紧皱。
  看着主席台上面一众大佬，再看看他们身后的一众技术人员，没有谁不感觉到紧张的。
  刘一九甚至以第一台涡扇-8发动机来称呼他们明天即将开始装配的这台发动机。
  而且，还是一次两台，直接就上空中实验平台，一旦发动机出现问题，飞机就飞不起来，一旦发动机的装配无法达到要求，这就会让整个战机项目进展被阻滞。
  他们是全国最顶级的装配钳工没错，但是他们也是面对着全国目前制造业最大的技术挑战！
  “……我希望大家全力以赴，争取短时间就能够让我们的战机心脏装配出来。说实在的，在座的很多人，都清楚，132厂制造的我们的新一代战机的样机，一直都是在等待着发动机……“
  刘一九并不在乎给了这些装配钳工压力。
  在动员会之后，齐海却一脸担忧地问着刘一九，给了太大的压力，这些装配工人的发挥是否会无法达到他们想要的程度。
  “他们的抗压能力，超出了我们的想象。人的潜力，只能在让他们即将崩溃的压力下，才会迸发出来。苏联美国也是以人力装配为主，为什么他们能行，我们不能行？”刘一九解释着说道。
  国内的九级钳工，其实跟苏联美国相比，还是要差上不少。
  尤其是美国以及北约的顶级钳工。
  当然，这不是因为国内的钳工不努力，而是他们见识最为顶级的零部件，在装配最为顶级的装备的经验方面，没法跟美国苏联相比。
  必须要给他们压力，让他们充分发挥主观能动性才能让他们在装配的过程中更加仔细谨慎，同时能够让他们想出更加行之有效的办法。
  别的不说，单从当年国内搞原子弹的时候，就能够清楚清楚。
  中国的原子能事业，是在苏联专家的帮助下开始发展的，然而，在基础都没有打好的时候，苏联就从共和国国内撤走了所有的援华专家。共和国的核工程人员，就连最为顶级的核物理学家钱三强等，对于如何造原子弹都是不清楚的。
  然而，在短短的4年时间，基本上还是一片空白的基础情况下，中国于1964年10月16日下午3点在罗布泊升起了蘑菇云！
  美国第一颗原子弹，有着深厚的工业基础，庞大的科研人群以及世界上最顶级的核科学家，历时6年，苏联同样如此，也用了6年9个月，而中国，在没有工业基础，没有完善的配套，没有多少基础，甚至连计算机都没有，靠着算盘进行复杂的数学计算，同样弄出了原子弹。
  当年中国制造原子弹的时候，条件有多差？
  没有基础，没有实验室，没有经费！
  从周总理的一句话中，就能够看出来：“中国人即使没有裤子穿，也得造出原子弹！”
  现在条件好了，反而还没有了昔日那样的艰苦条件下的成绩，这怎么能行？
  共和国建立初期的时候，尤其是那一批老一辈的科学家还在的时候，共和国的基础从一穷二白到了很是强悍的程度，然而，却因为改革开放，技术引进等等的问题，使得国内在拥有了更多的人才，更好的条件，更加庞大的资金的情况下，反而没有了以前的科研能力。
  这种状况持续了很长的时间。
  就是因为人们的思想受到了影响，搞研究的砖家叫兽们，论文抄袭，学术报告作假等等的事情，科研经费用于个人的消费，甚至挪用这些经费去养女人……
  虽然说这只是一部分的垃圾，但是他们却对老一辈的科学家，所有为祖国发展奉献终身的技术人员来说，是一个莫大的侮辱！
  比起现在的这一批老一辈的科技人员，他们完全就是一堆的垃圾。
  刘一九无法想象，如果他是在那个年代才出现，想要干成事情，会是多么的痛苦。
  眼前这些老技术人员们，绝对是任劳任怨的老黄牛。
  必须要让他们发挥出最为顶级的水平来！
  有的话，刘一九没有办法向着别的管理人员解释，只能憋在肚子里面。
  到了第二天，所有的发动机需要的零部件全部被运输到了装配车间里面，十多名装配钳工，各自干的工作都是不同的。有的是装配风扇以及叶轮的，有的装配外壳，有的装配发动机外面的管道以及电子设备……
  在一开始装配的时候，问题并不是太大，尤其是这台发动机关系实在是太过重大，一大帮子的领导整天都守着，盯着他们进行工作，这些人的压力更大。
  绝对不允许出现任何的问题。
  在众多9级钳工以及中年钳工的工作下，发动机的装配进度非常快速。
  原本散落的众多零件，逐渐变成更加庞大，数量更少的部件。
  等到最后总装的时候，全部都是这十多名的老钳工自己亲自动手了。
  “不行，偏了1导（0.01毫米，有的称为1丝，机械行业专用叫法），拆了重新装配……往这边在来一点……过了，回来一点……”很多的东西，是没有检测的专用工具的。
  尤其是装配叶轮的时候。
  虽然发动机叶轮上面采用了焊接的加工工艺，让整个叶轮成为整体，精度也是能够保证，在把叶轮装配进发动机里面，组成一个整体的时候，确实整个发动机装配中最为复杂，最为困难，最为耗费时间的工作。
  几名头发花白的老技术工人，亲自出手。
  就是为了保证发动机内部的叶轮能够达到设计的同心度，也就是发动机内部叶轮在进行转动的时候，21级风扇叶轮，全部都是围绕着中间的同一条直线进行旋转。
  再强悍的装配工，都不可能保证两个不同的回转体（圆形）零件完全保证圆心在同一条直线上面，最多能够保证让两个零件在装配的时候，圆心所在的直线无限靠近。
  在设计过程中，涡扇-8的发动机，21个叶轮，装配在一根轴上面，要求保证每一个的中心，都跟理论上的中心偏移不超过0.0015毫米！
  人的一根头发，大约是0.06~~0.1毫米，也就是说，直径近一米的21个叶轮，装配后，每个都必须保证跟中间的理论中轴线偏差不超过四十分之一根头发的偏差！
  这是一个让内行都感觉到恐怖的公差。
  当然，外行其实根本就不会有太大的震撼，因为他们不懂得，四十分之一根头发的装配精度，究竟有多么的恐怖！
  即使，他们知道这个数据非常小。